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汽車產(chǎn)業(yè)配置的發(fā)展趨勢是智能-無人駕駛，說道無人駕駛，聽到最多的詞就是L1、L2、L3級別，這些詞到底代表什么意思？
L級別是由SAE（國際汽車工程師協(xié)會）對ADAS（駕駛員輔助系統(tǒng)）分的等級，L其實就是Level的第一個字母，后面的數(shù)字當(dāng)然越大就代表等級越高，技術(shù)越好，越成熟。
L1級別
L1級別就是給予駕駛者一些比較簡單的輔助支持，駕駛者還需要操作。具代表性的技術(shù)就是ACC自適應(yīng)巡航，通過車身上的雷達(dá)系統(tǒng)檢測周圍的路況，實現(xiàn)自動跟車加速、減速、剎車等。
L2級別
L2這個級別的車輛可以實現(xiàn)部分功能自動化，但駕駛者需監(jiān)視路況，隨時準(zhǔn)備接手車輛。通常會配備以下幾個功能，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、自動剎車輔助系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)。L2級別讓開車變得更加輕松起來，甚至在簡單道路上手可以短暫離開方向盤。
L3級別
L3級別基本可以做到車輛在特定的環(huán)境中實現(xiàn)部分自動駕駛的操作，根據(jù)路況環(huán)境自動判斷可以自動駕駛還是返還給駕駛者手動操作。在遇到一些特殊情況的時候也會做出正確判斷，會提前詢問駕駛者得到肯定回答后再進(jìn)行自動操作。有點類似學(xué)徒在開車，駕駛者就是教練。目前有少數(shù)的車輛達(dá)到了這個級別，但都還是在持續(xù)完善的階段。
L4級別
L4可以達(dá)到了人們追求的自動駕駛，完全不需要監(jiān)測或回應(yīng)，車輛完全可以根據(jù)自己的判斷瞬時做出正確的操作。人坐在車上完全可以做自己想做的事，玩手機(jī)不會被扣分了，甚至睡覺都可以，相當(dāng)于坐上了專人司機(jī)開的車輛，只需要上車下車就足夠了。但是這個級別要限定行駛區(qū)域的，不能適合所有的駕駛場景。
L5級別
這個級別就是自動駕駛技術(shù)的最終目標(biāo)了，達(dá)到了L5自動駕駛級別的車輛是在任何場景，遇到任何情況都不需要人為地進(jìn)行操作，只管坐在上面（躺著也行），想干嘛就干嘛。
L1-L3級別都還是不能稱得上自動駕駛，只能算得上駕駛輔助系統(tǒng)；只有達(dá)到了L4級別才稱得上是真正的自動駕駛。
如今，L2 級自動駕駛已經(jīng)應(yīng)用到了很多車型上，L3 級還很少有車企說已經(jīng)實現(xiàn)，但隨著硬件的發(fā)展和一些方案的提出，部分功能似乎又超出了 L2 定義的范疇。在這種情況下，出現(xiàn)了L2.5 級，有了L2和L3兩個級別的對照，所謂 L2.5 級就不難理解了。當(dāng)車輛所配備的功能高于 L2 但還沒有達(dá)到 L3，或者可以在某些特點路段實現(xiàn)完全由系統(tǒng)駕駛（限于少數(shù)特定路段，且駕駛員仍需實時監(jiān)控）時，有些車企便將這類產(chǎn)品稱為 L2.5 級，意即處于 L2 級和 L3 級之間的一個細(xì)分或過渡等級，官方并沒有明確定義，在標(biāo)準(zhǔn)上也比較含糊，但因為開發(fā)成本問題，一段時間內(nèi)L2.5級將是汽車發(fā)展的趨勢。
摘自 企鵝號-蜂說
